当想好的福利方案遇到疫情“黑天鹅”：预算缩水/砍半，甚至直接被砍掉！

“不应当，我只是个小行政/后勤，为何要承受这个年纪本不该承受的命运！”

疫情当前，很多企业业务遭受打击，收益减少。相应地，要开源节流、降本增效，就得从企业日常管理的方方面面节省，于是出现了上面这种“福利预算惨被砍”的情况。

不过，别慌，各位行政后勤的嘟友，嘟妹今天帮你分析一下，此事何解？

1、为什么被砍预算？

全球疫情，企业受重创

国内疫情已被有效控制，怎奈国外疫情又开始蔓延。所谓“山川异域，风月同天”，在经济全球化的今天，国内企业，尤其是依赖海外市场的企业遭受重创。市场萎缩之下，不能开源，就只能退而求其次——“节流”。

那么班车作为一项重要的员工福利，为什么会被纳入到“节流”的范围？

因为，传统企业班车模式面临很大的困境：

01粗放式管理，成本高

企业成本高：班车投入不少，但运行效率低；

接送方式简单粗暴：1辆车+1个司机，完成上下班接送；

线路不合理：员工需求在变化，但线路长期不变；

座位空置率高：上座率低，座位空置率高。

02员工投诉多，出力不讨好

供应商把控：常出现车辆迟到、线路走错、未发车等问题；

员工抱怨声大：有班车，但还没车坐，根本出行需求未解决。

03班车管理效率低，占精力

班车无人运营/管理：员工坐车遇到问题，或者找司机、或者找行政，增加企业维护成本，司机无法系统解决问题；

企业想改变但有心无力：没有数据支撑，没有需求收集，没有优化方案。

班车，原本是企业给员工的一项福利，却反而经常接到员工的大量投诉。一边在耗费着巨大的财力、物力、人力管理；另一边又投诉不断，令人头疼，成了让很多企业尴尬的“老大难”问题。

2、应不应该被砍？

福利，企业文化的一部分

嘟妹认为：不应该。

班车福利的重要作用不能被忽视：

01员工很需要，突然取消意见大

员工确实有长途通勤的需要，比如跨市通勤。突然取消，员工势必一时难以接受；

取消班车，员工部分精力不得不被每日通勤分散。从降本增效的角度，你品，你细品，未见得有多划算。

02有损企业形象

企业福利作为企业文化的一部分，展现着一个企业对于员工的重视/关怀程度；

还有合作供应商，如果临时取消，还会面临毁约、赔偿等法律层面的问题。

3、预算砍半情况下福利怎么做？

降本增效，二者兼得

其实，降本增效这件事，除了生硬的“一刀切”，也许还有其他解决办法——用数字化管理降本增效！

班车系统数字化管理能够带来哪些转变：

• 定制化班线：支持多种验票方式、多种费用分摊模式；

• 有数据支撑：上座率有数据统计，根据时间段内数据观察调整优化线路，最大化降低空座率，为企业优化用车成本；

• 及时反馈，专人维护：开线前多渠道宣传乘车指南，让员工很快熟悉使用方法，平稳过渡。开线后，员工意见可一键反馈至平台，企业可及时查看，运营人员第一时间处理

• 筛选优供应商：有严格的供应商筛选机制，并按照客户的个性化需求匹配合适的供应商，同时定期进行司机培训，车辆维护等；

• 降本增效：节省人力物力财力，平台生成月度报表，财务报销核算时间由7天缩短至1天。

咳咳，说到“降本增效”，嘟妹就要炫耀一下啦~

华为拥有180000+员工，1000＋台通勤车辆，班车管理复杂。使用嘟嘟班车平台数字化运营后，员工体验得以提升，投诉降低23%，降低成本1.4M/月，在线结算，开票时间从30天将至1天。此外，771771威尼斯每年将可为联通节省26.8万成本，为软通优化60万用车成本。

简而言之，班车数字化管理不只是提供简单的班车接送，而是提供更好的班车体验，达到降本增效的目的。

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