广州大巴租车行业是目前用车市场较大的板块，大巴车的使用不论是个人使用还是企业B端采用都是一项刚需，但目前大巴租车行业的发展碰到了一个较大的痛点，就是司机普遍年龄较大，年轻人较少，大巴车司机异常的难招，大巴车司机难招的痛点在哪？我们往下看看。

广州大巴租车市场司机招聘难，从之前的挑三拣四，到现在的有证你就来，不是降低准入门槛，更多的是实在是招不到A照驾驶员，：从C照一级级考到A照 按照目前的国内标准考如下：

增驾A1,A2证,而且不得有在造成人员死亡的交通事故中承担全部责任或者主要责任的记录。持有B1、B2和A1的驾驶证才能够申请增驾A2。

交通法第十四条：已持有机动车驾驶证，申请增加准驾车型的，应当在本记分周期和申请前最近一个记分周期内没有满分记录。申请增加中型客车、牵引车、大型客车准驾车型的，还应当符合下列规定：　　

（二）申请增加牵引车准驾车型的，已取得驾驶中型客车或者大型货车准驾车型资格三年以上，并在申请前*近连续两个记分周期内没有满分记录；或者取得驾驶大型客车准驾车型资格一年以上，并在申请前最近一个记分周期内没有满分记录。在暂住地可以申请增加的准驾车型为小型汽车、小型自动挡汽车、低速载货汽车、三轮汽车、普通三轮摩托车、普通二轮摩托车、轻便摩托车。　　

第十五条 有下列情形之一的，不得申请增加大型客车、牵引车、中型客车准驾车型：　　

（一）发生交通事故造成人员死亡，承担全部责任或者主要责任的；　　

（二）醉酒后驾驶机动车的；　　

（三）在本记分周期和申请前最近连续三个记分周期内有饮酒后驾驶机动车行为的；　

（四）在本记分周期和申请前最近连续三个记分周期内有驾驶机动车行驶超过规定时速百分之五十以上行为，机动车驾驶证未被吊销的。

可以说培养一个合格的A1驾驶员需要经历十几年的工作经验，比培养一个社会人才都难，而且交管部门的各项违章处罚，辛辛苦苦十几年一但扣满12分直接降级处分，公司张师傅说 现在的车真是难开到处躲交警广州市内的一些道路根本找不到地方停大巴，到处摄像头，限速监控，一不小心就中奖，本来公司都是做商务接工作对司机的服务要求也在逐步的提升，本想再次扩大公司规模，增加一些新的车辆，半个月却没招到一个合适的A照驾员。A照驾员难招已是全国客运行业的普遍情况，已招不到本地的A照驾员，约85%来自外地。外地驾驶员首先公司要解决吃住的问题也增加了公司的运营成本。　

大巴司机安全驾驶技术公司又不能忽略，大客车一般载坐四五十人，安全责任大，公司规定持有5年大客驾龄的A1照驾员才能被聘用，司机年龄也倾向年轻化录用，实在是招不到满意的驾驶员，

大巴车驾驶员难招现象在我市客运企业普遍存在，一些规模小的民营客运企业缺口更为紧张。A照驾员不能直接由客运企业培养，得从社会招聘。但目前，广州缺乏A照驾员岗前的专业培训，驾员素质参差不齐，“有些驾员上岗后无法适应客运企业的规章制度，不得不淘汰，这也造成了一定人力资源的浪费。”　从29岁到55岁，26年是大客驾员最大限度的驾龄。而目前，他所在企业的大客驾员年龄偏高，平均已43岁，虽然驾员55岁退休，但50岁驾员的视力、听力都已到了职业要求的底线。

相关人士呼吁，国家是否可以出台一条新政策，完善驾驶员培训体系，允许有资质的大型运输公司与交通职业学校联合培养高素质驾驶员，既可促进客运企业发展，又可保障旅客安全。多开办一些针对驾驶员的学习技校 完善培训体制，多多的培养一些优秀专业的A照驾驶员，在驾驶技校的培训体制内缩短考证年限，严管技术关，严控合格学员上路，让专业的年轻的A照司机队伍走上工作岗位 。

目前广州大巴租车行业的痛点主要在于A照驾驶证考核严格，并且大多数年轻人不愿意从事大巴车司机行业，因此造成了老一辈的即将到达退休年龄，但年轻一辈的又没有一定的数量，因此大巴车司机的招聘确实是大巴租车行业的一大痛点，希望尽快能够有良好的解决方案，让大巴租车市场能够更好的服务于社会。

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