通勤订票系统的存在目的在于让员工可以在通勤上下班的时间段通过订票来乘坐班车，这样方面了班车对员工身份的识别，同时也便捷于企业方对班车的管理工作，所以如果没有通勤订票系统的存在班车管理调度的工作将会带来一定的难度，那么如果没有通勤订票系统的存在，班车管理调度的工作需满足那些条件呢？

图片来源：宇通客车

车辆调度工作是企业用车的核心工作，管理员就好比一项工程的总指挥，管理员掌握和指挥车队的三大资源：司机、车辆和用车计划，而企业车辆的其它工作，诸如维修、安全、财务、后勤等都要围绕调度工作来运行。一个好的班车管理调度人员需要掌握以下三大工作要领：

1、要对企业车辆状况非常熟悉：

如果是二三十辆车，要记住每辆车的车号可能并不难，但是如果是一百辆以上，就有点难了。光记住车号还不行，还要对每个车的大小、载重、体积、车况了如指掌。只有这样，才能调度好。

2、要对企业车辆的驾驶员状况非常熟悉：

这比记车辆更难。特别是对于一些需要长途货运的企业来说，一辆车通常有两个驾驶员。要对每个驾驶员的姓名、驾龄、驾驶技术、维修技术、办事能力、路途熟悉情况、以及其它情况（是否喝酒、身体情况、家庭情况等）都要了解。为什么呢？任务重要和艰巨的当然要能力强的司机去执行；如果是两个人，当然要一个强点另一个差的搭配好，如果两个都是酒鬼，那完蛋了；而一些车况不是那么好的车辆当然要维修技术好的去开等等。这其中的东西非常复杂，调度好一个100人的车队，远远比指挥一个1000人的工厂难。

3、要有温情，也要有魄力：

调度工作最大的难点是来自于驾驶员。有的喜欢长途，有的喜欢短途。说实话，很难了解每个司机的心思。这个时候，首先要有温情，在不违反原则的情况下，尽量满足他们的要求。因为，好的心情是安全行车的条件之一。但是，也不能一味满足他们，有时候要有魄力，不去就处罚，甚至开除。还有一点，要公平，不能够以权谋私。

综上所述，班车管理调度工作是一份有着一定难度的工作，也是情商和智商需要并存的工作，然而处理好了调度工作，可能就没有了数据化的呈现，所以通勤订票系统的存在是非常有必要的，让管理数据化、可视化，也减少了调度工作难度。